Ну вот и я дорос до круиза. Не скажу, чтоб это было желанием все жизни, но попробовать данный вид туризма было желанием последних нескольких лет. На форумах прочитал множество статей о подготовке к круизам и собственно самих круизах. Как начинающий круизер, при выборе круиза обращал внимание прежде всего на маршрут и стоимость, в частности места, где еще не бывал и где уже был, но хотел бы еще вернуться. Лайнер был на первый раз не особенно важен. В итоге остановился на круизе по маршруту Генуя – Марсель – Маон – Кальяри – Валетта – Мессина – Неаполь – Генуя. Лайнером оказался MSC «Opera». Круиз покупал через агента из Канады (если кому интересно -могу сообщить контакты), бронировал за 7 месяцев. За оставшееся время до круиза, цена многократно менялась, но ниже моей, цена так и не стала. Добирались из Киева до Милана (МАУ), далее поездом до Генуи. Билеты на самолет по промо-тарифу (за 11 месяцев), обошлись в 1814 грн с каждого, ж/д билеты – по 7,90 евро туда и по 10,75 обратно. Отели заказывал максимально близко к порту в Генуе и вокзалу в Милане соответственно. Вышло в 62 (59+3 city tax) в Генуе и 61 (55+6 city tax) в Милане. Но если генуэзский «Chopin» могу смело рекомендовать всем (200 м от ж/д вокзала, столько же до круизного терминала, все чистое, новое, хороший Wi Fi, доброжелательный персонал, разрешают оставить багаж после выселения, вокруг много магазинов, в 100 м станция метро, в соседнем здании – табачно-лотерейная лавка, где можно купить билеты на общественный транспорт), то миланский «Soperga Guesthouse» (может также называться «Vintage hotel*»), подойдет только для самых непритязательных путешественников (500 м до Milano Centrale, расположен на первом этаже жилого комплекса, номера и рецепція в разных зданиях, холодно в номере, температура на радиаторе отопления не регулируется, в ванной сыро, душ неудобный, Wi Fi ужасный, вобщем, оценке на букинге соответствует). Но нам только переночевать перед самолетом. Билеты от Milan Malpiensa до Milano Centrale брал на www.malpiensashuttle.it (28 евро RT на двоих через сайт, если же покупать при посадке у водителя –то обошлось бы в 40 евро).
Детального описывать лайнер не буду, т.к. я не знаток круизных кораблей и в данном путешествии для мене важнее все же был маршрут. Остановлюсь только на наиболее поразивших меня деталях. На лайнере есть минимум одно помещение, где можно курить. По иронии судьбы им оказался спорт-бар. Наверное, потому, что я не курящий и очень люблю смотреть по вечерам спортивные трансляции. В бесплатном ресторане самообслуживания «La Velle» есть платные опции – по залу ходит официант с тележкой и предлагает свежевыжатый сок за доп. плату. В автоматы же заливают обычный бутылированный сок из супермаркетов. Платно также все дополнительные развлечения: спортзал, обычные массажи, СПА и т.д. Напитки и мороженое возле бассейна платные. Для фанатов мороженого (а оно, традиционно для Италии, восхитительное – шеф-повара на лайнере итальянцы) – можно заказывать хоть каждый вечер в основном ресторане по меню бесплатно. То, что на лайнере не ходят наличные – а все расчеты только через корабельную карту (к ней можно либо привязать свою банковскую карту , или положить на банковскую карту наличные, а при расчете в последний день круиза получить остаток наличными), думаю, все знают.
Каждый раз при входе/выходе с корабля в портах пассажирам надо проходить через рамку металлодетектора, а вносимые вносимые вещи пропускать через детектор с рентгеновским излучением. Не знаю о вредности этого для человека, а вот для техники значение имеет – мой фотоапарат (брал с собой каждый день на берег – смысл без фотоапарата гулять по городу?) перестал определяться компьютером при подключении после круиза.
Персонал на 80% не из Европы – горничные из Маврикия и Мадагаскара, официанты из Кубы, Мексики и Индии, СБ из Гондураса и Сальвадора (одни из самых криминальных стран на планете, если что). Местами среди официантов встречались и итальянцы, естественно, на руководящих позициях. А вот продавцы в корабельных бутиках и рецепционисты – из Европы – Италия, Украина, Россия, Румыния. Аниматоры –были и итальянцы, и французы, и бразильцы, также как и актеры в театре.
И еще немаловажный для меня вопрос. Интернет. Связи в открытом море нет. Мобильный интернет на смартфоне(Lycamobile) не работал ни в портах, ни на берегу вообще. Хотя мобильна связь (3G) была. Интернет-пакет на весь период круиза – 49 евро, не подключал. Один раз зашел в интернет-клуб (библиотека), чтоб зарегистрироваться на рейс и рапечатать посадочные. Спутниковый интернет ужасной скорости, заняло это около 25 минут, обошлось в 12 евро. Процедура: зарегистрироваться на рейс, посадочные сохранить себе на почту, в почте открыть и распечатать. Как оказалось, поступил правильно, т.к. отеле в Милане вай-фай был еще хуже.
Заканчиваю с организационными вопросами, перехожу к самому рассказу о поездке.
День 1. Вылетели из Киева регулярным авиарейсом в Милан. Взлет и посадка без задержек, границу проходим без проблем (вопрос о цели поездки задавали, но подтверждающих документов предьявить не просили). Багаж и автобус также очень быстро. В 14:45 уже на Milano Centrale. На вокзале очень многолюдно (вторая половина пятницы, по-моему, одинакова на всех вокзалах Мира), свободное место найти проблемно. Но все же успеваем за оставшиеся до поезда 80 минут пообедать и в магазине «Sapori Dintorno» (расположен в подзамном переходе между вокзалом и станцией метро) купить воды и снеков на ужин. Поезд «ТренИталия», отправление в 16:05, прибытие в Геную в 17:44. Вокзал в Генуе традиционно для Италии старинный (практически на 100% уверен, что построен до Второй Мировой Войны), подземный переход под путями также аутентичен, о чем свидетельствует отсутствие эскалаторов (!). Отель буквально в 200 м от вокзала (вниз, в сторону моря), все чисто, аккуратно, недорого, WiFi отличный. Вечером решаем прогуляться по городу. К центру решили идти вдоль набережной. Это не самый лучший вариант – т.к.набережная – это афро-азиатский район, с этническими магазинами и закусочными, а также магазинами-складами китайских вещей. Вечером в этом районе афро-азиатов чрезвычайно много, можно сказать толпы (в светлое время суток их практически нет – проверено на следующий день, а также в день окончания круиза). Дойдя до станции метро Darsena, по via della Fontana , поворачиваем вверх, где доходим до площади с красивой белой Церковью Annunziata della Vastato . Возвращаемся к отелю уже другим путем – по улице Balbi . Здесь контингент прохожих совсем другой – много туристов, допоздна (хотя время в районе 20:30-21:00) открыты рестораны и кафе, на самой улице расположены Королевский Дворец, Университет и Церковь San Vittorio e Carla.
День 2. Чек-аут в отеле продлили до 11:30. Решаем съездить в центр. Через один подъезд от отеля – табачно-газетно-лотереный магазин, в котором по итальянской традиции продаются билеты на общественный транспорт. В Генуе они стОят по 1,5 евро и действительны 100 минут. До ближайшей станции метро (Principe) буквально 100 метров. Метро в Генуе состоит из 8 станций,причем название конечных из них очень похоже – Brin и Brignole (не знаю, имеет ли первая из них отношение к основателю google J). Поезда ходять достаточно редко – раз в 10-15 минут. Доезжаем до станции de Ferrari. Одноименная площадь, самый центр города. Вокруг монументальные здания в стиле барокко – биржа, банк, мэрия. Рядом шикарный фонтан. В переулке – вид на высотку (середина 20 в., около 25 этажей), покрашенный в концептуальные для Генуи черно-серые горизонтальные полосы (в тон Собора Сан-Лоренцо). Доходим до центральной торговой пешеходной улицы San Lorenzo. Возле Palazzo Ducale - ярмарка фермерських продуктов (в основном, сыры, ветчины, меда. Цены в 2-3 раза выше супермаркетов -:((. Доходим до одной из главных достопримечательностей города – Собора Сан-Лоренцо, улица узкая, храм практически встроен в город ской квартал, и сфотограировать его одним кадром весьма непросто. Утро ранннее, туристов практически нет. Постепенно доходим до набережной , в районе Океанариума и старинного деревянного парусника. Рядом Palazzo San Giorgio c оригинальными настенными рисунками, чуть далее – площадь Сакраменто с кварталом старинных средневековых домиков, некоторые из которых – с зубчатыми крышами (в Генуе,особанно в холмистой части немало домов/вилл в подобном стиле, как старины , так и новодела). Со станции метро San Giorgio возвращаемся по тем же билетам (ехать не болем 5 минут, всего 2 остановки) на станцию Principe. Выселяемся из отеля (только до 11:30 смогли продлить чек-аут), некоторое время отдыхаем в парке на набережной, после чего движемся у терминалу круизных лайнеров. Такое впечатление, что всем туристам положено прибывать к местам посадки на такси или автобусах, т.к. пешеходных дорожки только на мосту – внизу только проезжая часть для такси, автобусов и грузовых авто, подвозящих грузы для лайнеров. В итоге, к месту регистрации на круиз добираемся несколько дальше – мимо точно не пройдеш – есть стойки с соответствующими баннерами. Предьявляем документы на круиз,сдаем багаж (предварительно украсив его ленточкой с своей фамилией и номером каты – прилагалась к пакету документов, полученном после регистрации), а ручную кладь проверяют сканером. Далее, коридоры терминала, фотографирование (как я думал на корабельную карту , оказалось просто платное фото напамять) через каждые 15-20 метров очередная проверка документов, одна из сотрудниц оказалась из Украины (на бейджиках сотрудников круизной компании указывается ФИО и страна). Наконец, трап на корабль. Сразу же после очередной проверки ручной клади сканером, фотографируют на карту. И тут сразу же прям со входа, очевидно пользуясь приподнятым настроением и эйфорией для новичков, встречают сотрудники и начинают «предлагать» (навязывать) доп. услуги – алкогольне пакеты, пакеты в СПА, спортзал и т.д. Кто планирует дополнительные опции о время круиза – целесообразнее сделать это он-лайн до начала круиза – цена будет на 15% ниже. Каюту обещают подготовить только с 15:00, там же будут корабельне карты и багаж. Пока идем обедать в «la Velle» на 11-ю палубу и вообще знакомиться с кораблем. О питании много распространяться не буду, ограничившись стандартной фразой: «кто был – тот знает, кто не был – тому не понять». И завтракать, и обедать, и ужинать можно ходить как в бесплатный ресторан (тот, что с меню и официантами,6-й этаж), так и в селф-сервис ресторан («la Velle», 11-й этаж). Можно совмещать :-). Все же не удержусь, и назову 2 своих любимых блюда с круизного меню – красная рыба (Smoked salmon) – заказывать можно только на завтрак в бесплатных ресторанах, и пармезан с виноградным джемом сорта «Мускат» (есть на завтрак и обед в «la Velle»). После обеда поселяемся в каюту. Затем осматриваем 5 и 6 этажи (палубы). Пока лайнер в порту – магазин и казино работать не имеют права, откроются через полчаса после отплытия. Самое оживленное место в это время – 11-я палуба, открытое пространство с басейнами и лежаками, и 12-я с просто лежаками и панорамными видами на город и море. Удивляет, что многие круизеры вообще не выходят в портах – все светлое время суток (а около 18 бассейны закрываються и обслуга начинает складывать лежаки) проводять на открытых палубах. Специально при бронировании выбирал круиз без дней в море (т.е. чтоб не было дней без захода в какой-либо порт), т.к. не совсем представлял, чем можно заниматься на корабле целый день. Наконец, подходит время отплытия. Минут за 30 до отправления, лайнер издает сильный и протяжный гудок. Во время отхода любуемся видами на город. Генуя, как известно, частино находится на склонах гор, потому панорамы весьма впечатляющие.
День 3. Сегодня с 08:00 до 16:00 стоянка в Марселе. Крайний срок, когда все должны быть на корабле (all-on-board) 15:30, в дальнейшем останавливаться на этом не буду. Ранний завтрак, многие приходять в «la-Velle» с ручной кладью, наверное у них высадка или просто хотят по-больше времени провести в столице Прованса. Из всех портов по маршруту от марсельського самая проблемная логистика до центра города – от терминала до ближайшей остановки городских автобусов идти 2 км, он идет до Старого города около 40 минут, интервалы движения точно не известны, по отзывам от 15 до 40 минут. Альтернативы – такси за 20-25 евро за машину, портовый бесплатный «шаттл» - до остановки 900 м, в пути 20 минут, ходит с интервалом 45-50минут, т.к. он один на маршруте, вывозит к площади «Jouliette» с одноименной станцией метро и остановке трамвая маршрута Т2, довозящего до 2-х из 3-х самых знаковых достопримечательностей города или трансфер от круизной компании – 16 евро с человека. Решаем идти на «шаттл», заблудиться невозможно, дорога от терминала одна , к тому же есть указатели на асфальте. По пути проходим мимо причала компании “Costa”, прям возле трапа на борт развернуты палатки с сувенирами (возле нашей MSC такого нет). Не знаю, пропустили бы через ворота с пропусками другой компании – но цели такой не ставили. Искомые 900 м проходим минут за 20 – туристов много, не одним мы такие, к тому же тротуары не широкие, а многие с багажем или детскими колясками. Повезло – шаттла ждали не более 10 минут. Ехать указанные 20. Пешком не рекомендую дублировать путь автобуса – дорога очень запутанна, много поворотов, несколько раз пересекаем ж/д рельсы, пешеходных дорожек, кстати, нет, у охраны и дорожных служб могут быть вопросы. К остановкам рейсовых автобусов – естественно, тоже есть указатели. Наконец, выбираемся из зоны порта и сразу же попадаем в такие знакомые французские кварталы 19-го века! На первый взгяд, мало чем отличаются от Парижа или Ниццы. Раннее утро воскресного дня, на улицах практически пусто, все учреждения закрыты априори, то же относится и к большинству магазинов. По rue de Republique минут за 20 доходим до Старого Порта(Vieux Port), можно проехать трамваем – всего 2 остановки, но пешком лучше почувствовать город… В перпендикулярних улицах по пути – много церквей, в т.ч. и Кафедральный Собор Марселя. Старый порт – не большая гавань, с припаркованными яхтами и большим сувенирным рынком, все здания вдоль набережной –разумеется,отели, причем как старые здания, так и новые под старину. Отсюда уже открываются виды на самую знаковую достопримечательность города – Собор Нотр Дам де ла Гаре, находится на холме над городом, можно добраться на туристическом поезде, цены поездки 5евро, длительность – около 40 минут OW. Посещение Собора изначально не планировали. Его виды из разных районо города также впеатляют. Погуляв по порту, выдвигаемя к другому знаковому объекту – Дворцу Лоншан. Для этого надо дойти до ближашей остановки трамвая Т2. Выбираем ту, что на пересечении rue Colbert и rue Petit St-Jean. По пути проходим мимо Морского Музея, Биржи, и нескольких жилых 18-этажек (по ощущениям, построены еще в 1980-е годы). Непосредственно возле нужной нам остановки находится крупный универмаг C&A (вообще, данный район – rue Colbert – rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean – достаточно торговый, много магазинов известных брендов разных ценовых категорий). Стоимость билета на одну поездку 1,80 евро, есть билет на 2 поездки – 3,50 евро, естественно приложив к валидатору два раза, можно проехать вдвоем. Ехать 4 остановки, выходить на «Musee Grobet-Labadie». По пути проезжаем мимо еще одной достопримечательности города – Igles des Reformes (Протестанстской Церкви). Район очень уютный, много здалий в стиле арт-деко: театры, кинотеатр, магазины. Наконец, доезжаем до нужной остановки. «Дворец Лоншан» предсталяет собой несколькоуровневый комплекс фонтанов с различными скульптурными группами и шикарними лестницами, поднявшись по которым можно выйти в парк. Сам комплекс находится как бы на возвышенности и с него открывается неплохой вид на Собор Нотр Дамм дела Гард. В парке находяться Музеи Естественной Истории и Изящных Искусств, а так же старинная Обсерватория. На том же Т2 возвращаемся на площадь Jouliette (ехать около 20 минут). Возле самих ворот порта расположен крупный торговый центр «Maritim» с большим количеством бутиков и кафе. Шоппинг был продолжен :-). Обратно на терминал добрались без приключений, если не считать большую загруженность автобуса. В этот день на лайнере нас еще ожидали учения на случай ЧП – требовалось на определенное время (накануне принесли соответствующю листовку в каюту) спуститься в определенное место на шлюпочную палубу со спасательным жилетом надеть его при инструкторе и отметиться карточкой-пропуском на его сканере. Заняло не более 10 минут. Я так понял, это проходят все пассажиры на второй день после посадки
День 4. Сегодня по плану остров Менорка и ее столица город Маон. Ночью очень штормило. По словам русскоговорящей рецепционистки (работающей на данном маршруте последние несколько месяцев), не всегда удавалось подойти острову в шторм, из соображений безопасности, вход в бухту очень узкий. На обратном пути сам оценил - длина бухты 7 км, а ширина не более 200 м, так что лайнер входил медленно и осторожно. Порт непосредстенно в городе. Более того, поднявшись по великолепной старинной белой лестнице (одна из визитных карточек Маона) и чуть вверх по наклонной улице , окажетесь на центрально площади с Церковью Кармелитов, Центральным рынком и большим алкогольным магазином с вывеской «Gin Xoriguer». Все вышеуказанные достопримечательности последовательно были осмотрены именно в таком порядке. Церковь оказался типчино для Испании монументальной, но в то же время строгой и асктиченой. Рынок из-за раннего времени (около 9:00 утра, понедельник) еще не вполне проснулся и далеко не все торговые точки были открытыми. Но «аварки» увидеть и оценить успели :-). Затем по улице Carrer d’en Deia, которая после Plaza Reale неожиданно идет вверх, мимо здания Городского Театра (очень красивое, хотя небольшое и очень скромное, если не считать скульптуру Мельпомены у входа :-)) выходим на Plaza Bastio. На площади расположена одна из самых древних достопримечательностей Маона – Puerta de San-Rocco (“Арка Сан-Рокко”). Кругом сплошь – старый город, здания 2-3 этажные, характерного для побережья Испании ослепительно белах цветов. На противоположной стороне площади расположена очень интересная торговая точка – магазин товаров для лошадей и их наездников, с манекеном коня в полный рост. Как известно, остров Менорка является центром разведения лошадей, порода «Балеарская вороная» достаточно известна. Так что наличие такого магазина на острове в принципе не удивительно. Затем по Carrerde Isabelle II до Францисканской Церкви (Eglesia de San Francese), в которой также находится Музей Менорки. С площади перед Церковью – открывается отличный вид на «Оперу» и противоположный берег залива. Обратно возвращаемся по ул. S’Arraval, после «Арки Сан-Рокко» переходящей в «Carrer de SantRoc» до Place de la Conquesta, на которой расположены Кафедральный Собор Св.Марии и Мэрия Города. Естественно, на площади (равно как и на других площадях Маона) расположены лавочки для отдыха туристов. На Place de la Conquesta, как ни на одной другой, отдых можно совместить созерцанием балконов на втором этаже зданий напротив. Такое впечатление, что горожа не устромили конкурс, чей балкон вычурней и оригинальней. Причем балконы как старинные (2-я половина 19 в) так и современные под старину. Но обязательный элемент – огромные она на балконе, практически во всю высоту. Подобное иногда встречал в Барселоне в прошлом году. Но конечно «маонские балконы» еще не настолько раскручены до уровня визитной карточки города/страны как «мальтийские балконы», которые мы увидим послезавтра. Снова пройдя через Plaza Reale, движемся по улице Carmi del Castell. Цель – посетить местный супермаркет Mercadonna. Задача не очень простая – улицы в реальности не очень сопадают с картой, встреченные местные не говорять по-английски, а встреченные туристы также не знают где это. Все же сделав несколько поворотов по безымянным на карте улицам, выходим Es Cos de Gracia, где рекламные вывески намекают на близость искомого объекта. Ориентир – современное здание кинотеатра над дорогой, супермаркет находится за ним, как бы в глубине квартала. После покупок(в основном местные кулинарные специалитеты), отдыхаем на лавочках на маленьких площадях. Все очень аутентично, почти безвременье. Туристов много, но не толпы. Чувствуется, что это еще не местно массового туризма, как например, Коста-Брава или Коста-Бланка, нет сетевых многоэтажных отелей, ночных клубов, дешевого китайских вещей. В бухте видим много парусных яхт, именно парусных а не китчевых 30-40 метровых моторных монстров, которыми богато северное Средиземноморье, в частности у берегов Франции. Как будто приехали на некий закрытый клубный курорт. Создается впечатление, что остров для очень спокойного и очень элитарного отдыха. В хорошем смысле. Когда на обратном пути уже выходили из бухты в море – наиболее яркое впечатление – помимо знаментых «белых деревень», врезались в память еще и старинные форты, разной степени сохранности, по обеим берегам бухты.
День 5. Ночью сильно штормило. Но при подходе к острову Сардиния, шторм постепенно стихал, а небо прояснялось. Сегодня у нас Кальяри. Прогноз погоды в т.н. «тудейке» (газета Today, которую ежевечерне приносили в номер) обещал +26 С. Как по мне, жарковато для середины октября. Но в реальности было еще выше. Во избежание штормов, порт Кальяри отгорожен от открытого моря целой системой волнорезов. В порту, возле остановки беcплатных автобусов, подвозящих к выходу, обнаружился павильон-шатер с сувенирами и сардинскими специалитетами. Если кому надо – лучше брать здесь (хотя цены и выше среднеитальянских), т.к. больше нигде в городе сувенирных точек видеть не приходилось. Карты города, на всякий случай, платные. В прямой видимости видим небольшой ТЦ с броской вывеской OVS. На первом этаже продуктовый – ничего интересного, на втором вышеупомянутый OVS. Давно хотел привезти из поездки настоящий итальянский зонт (из тех, что со штрих-кодами 801- 839), безымянные у африканских торговцев на набережных не в счет. На мой вопрос о наличии оных, продавец ответил отрицательно. Увидев мое замешательство, торжественно добавил «This is Sardinia». Намек понял, остров засушливый, осадков мало, в зонтах необходимости просто нет. Погода на улице это подтверждала, по ощущениям уже было за 30 (ровно середина осени). Выходим на набережную (via Roma). Слева- прекрасное здание из белого камня с двумя симметричными полукруглыми башнями – мэрия города (начало XX века), далее набережная, всю «первую линию» которой занимают старинные дома с аркадами (ни одного новостроя!), смотрятся очень аутентично, в них кафе и маленькие тематические магазинчики (сыры, вина, ножи и т.д.). Бутиков замечено не было. Бросилось также в глаза частые газетные киоски с прессой на разных языках (помимо итальянской, замечена также французская, испанская, британская, американская). Но главное место занимало местное СМИ, в честь которого, собственно и назывались данные точки продажи – «Sarde L’Union». Еще две детали, на которые обратил внимание с первых минут пребывания в городе: 1) фуры в порту, груженные дровами (именно дровами разной длины и кривизны, а не привычным для нас ровным многометровым лесом); 2) наличие в городе троллейбусов. Честно говоря, это мой первый крупный остров в Европе (курортная Менорка не в счет), но вот железные дороги и троллейбусы прям вот на острове посреди моря,как-то не вяжется… Хотя, говорят, на Майорке и Сицилии вообще метро есть :-). Из первого обстоятельства сделал вывод, что на острове нет газа для отопления, а регион малолесист, вот и приходится импортировать данный вид топлива. Хотя могу ошибиться, уточнить было не у кого.
Кальяри – город, расположенный на склонах холмов, улицы, перепендикулярные via Roma, достаточно круто уходят вверх. Если нет большого желание идти пешком по Viale Regina Marghrita – можно подъехать на автобусе №6 до Bastione Sant-Remy (остатков средневековых городских укреплений, за которыми находится исторический центр и главные достопримечательности города). От площади перед бастионом (Piazza Constituzione) ответвляются 4 улицы - вниз Viale Regina Marghrita, вверх Viale Regine Elena, а параллельно стенам – Via Guiseppe Mazini и Via Guiseppe Garibaldi. На которых расположено множество кафе и магазинчиков, а также лавочек в тени таких редких для Кальяри деревьев. Но если подниматься далее по ходу автобуса №6 вверх, то спустя всего несколько десятков метров вы вийдете на обзорную площадку с великолепными видами на Кальяри. В том числе и Stagno di Molentargius – озерно-заболоченную местность, являющуюся местом обитания фламинго. С этой же площади или чуть выше, также открываются виды на одну из достпримечательностей города – Башню Сан-Панкрацио, т.к. с внутренней стороны (из старого города) ее сфотографировать весьма проблемно из-за узких улиц и плотно стоящих домов). Со стороны улицы Regine Elena также есть возможность попасть в старый город – лифт – но он был на ремонте. Итак, чтоб добраться в Старый Город, пришлось снова возвращаться на площадь Конституции и пройдя через ворота Сен-Реми, по крутоватой улице Alberto Lamarmora двигаться вверх. Улица пряма, очень узкая, часто пересекает безымянные переулки-тупики, в одном из которых неожиданно для себя увидел Слоновью Башню (другую важную башню Кальяри). Обратно, кстати, возвращался по via Universitaria – с нее вид на Слоновью Башню гораздо лучше. Но вернемся к подъему по via Alberto Lamarmora – улица местами очень круто идет вверх, а номера на домах местами просто исчезают! Но главное – идти прямо и никуда не сворачивать (т.к. однажды ее провокационно пересекает переулок с очень похожим названим – Vico l’Alberto Lamarmora, километраж оценить не могу, мой подъем занял 20 минут в 30-градусную жару (с одной короткой паузой на 5-минутное посещение маленькой местной лавочки «для местных» для покупки воды). Наконец, дойдя до небольшой площади Carlo Alberto – и повернув голову вправо – Вы увидете в узком опять же безымянном проулке – Дворцовую площадь и Кафедральный Собор Кальяри! Храм из ослепительно-белого камня просто великолепно выглядит на фоне ярко синего неба. Красота Храма внутри абсолютно не уступает его красоте снаружи – много росписей на стенах и потолке, скульптур из камня. Но фото запрещено. Книг о Церкви в продаже также нет. Вход бесплатный. На той же площади расположено старинное здание бывшего Королевского Дворца (до образования Италии Сардиния была самостоятельным государством, которым правил монарх). Сейчас в нем находится префектура области (областной совет). Обратно спускались же другим путем. На пересечении Viale Regina Margherita и Via Rome, рядом с парком, обнаружена «джелатерия», в котором продегустировано местное морожено (1,80Е – кстати, самое дешевое мороженое из всех городов по маршруту). Немного прогулявшись в сторону площади Бонария (жара уже начинала спадать), и не найдя там ничего интересного, кроме безликих бизнес-центров (в стиле 1990-х) годов, повернули обратно, заходя на виа Рома в различные магазинчики. Дополнительные платные экскурсии за пределы города (Сардинские деревни, Нурагги или даже птичьи заповедники) для себя не планировали.
День 6. Сегодня у нас Валетта. По расписанию в столице Мальты лайнер должен быть с 13:30 до 19:30. Но накануне нам принесли скорректированную программу – с 14:00 до 20:00. В принципе, ничего неожиданного, как и раньше стоял выбор между Собором Св. Иоанна и Дворцом Магистра. Первый закрывался для посетителей в16:00 (при этом находиться в Храме можно было до 16:30), второй в 17:00. Выбор был сделан в пользу Собора. По непонятным причинам высадка началась только в 14:30, хотя в другие дни она начинала через 5-10 минут позже времени, заявленного в «Today». Еще минут 20 понадобилось, чтоб выйти из порта,наш лайнер стоял у самой дальней стоянки. В свой предыдущий приезд я добирался до Мальты авиа, но путь следования от морского Терминала в центр города знал. До центра Валетты можно от порта добраться как пешком (по ул. Crusifix Hill вверх до Центрального автовокзала, далее еще 10 минут – и Вы у центральных ворот Валетты), так и на лифте - метров 200 по набережно мимо парковок с конными экипажами и прокатными электромобилями и большого сувенирного автобуса (таковые в кажущемся сейчас стиле ретро работали на маршрутах республики до 2010 года, а ныне их модели вошли в число сувенирных визиток страны наряду с магнитами в форме балконов, фигурками рыцарей и мдинскими дверными ручками). Стоимость подьема 1 евро RT. Автомат по продаже билетов, равно как и турникет-валидатор не работают, по этому в 10 метрах от лифта стоит человек продающий билеты, а в 3 метрах от лифта человек, их разрывающий :-). Еще 2 минуты подьема – и вот мы уже в Верхних Садах Баракка,на обзорной площадке с видом Grand Harbour и орудийную батарею. За прошедшие с моего предыдущего посещения Мальты полтора года ничего не изменилось :-). Разве что, на здании между выходом из садов и Кастильском подворьем появилась табличка «DAR L-EMIGRANT». В марте 2017 таковой не было. Хотя визуально мигрантов (неевропейской внешности) на Мальте гораздо менше, чем, например, в материковой Италии. Пять минут ходьбы по Merchant street, поворачиваем на St.John street, и вот мы уже перед Собором. Вход в Собор, неожиданно, сбоку, а выход со стороны центрального фасада. Вход в Собор – 10 евро, в стоимость входит аудиогид, есть и на русском. Очередь на вход минут на 10. Размеры и убранство Собора очень впечатляют. Собор начал строиться еще в начале 1600-х годов. Больше меня впечатлили только Собор Св.Петра в Ватикане и Собор Святого Семейства в Барселоне. Очень много позолоты, мраморных статуй, росписей сводов. Как известно, Собор прославляет рыцарский Орден Иоаннанитов. Капеллы (часовни) Собора посвящены восьми крупнейшим лангам (подворьям) Ордена: Германскому, Итальянскому, Французкому, Прованскому, Англо-баварскому, Овернскому, Арагонскому, а также лангу Кастилии, Леона и Португалии. Меня очень заинтересовали две сульптуры в часовне Арагона – скульптура человека явно козацкой внешности (с длинными усами и чубом-оселедцем), а также скульптура человека афро-эфиопской внешности. Бесстрастный аудиогид сообщил, что эти 2 скульптуры подчеркивают власть ордена над Азией и Африкой и символизируют двух рабов. Хотя, никогда не слышал, чтоб казаки попадали в плен к арагонцам, да и об их попытках нападения на Украину тоже. Да уж, очень приблизительное представление было в средние века у испанских скульпторов о жителях Азии… Спишем это на художественный вымысел. Главной достопримечательностью собора является картина знаменитого художника Джузеппе Караваджо «Усекновение главы Иоанна Крестителя» (1608). Эта картина является одним из шедевров автора и его единственной подписанной работой. Естественно, полутора часов на такой Собор крайне мало. После Собора по улице Республики, мимо площади Республики с Центральной Библиотекой и 2-мя артефактами из британского пришлого (телефонной будки и почтового ящика), доходим до Дворца Магистра. Оружейная Палата и другие экспозиции уже закрыты, ограничиваемся фотосессией во внутреннем, кстати, весьма приятном внутреннем дворике. Оставшееся до отправления время проводим в посещении сувенирных магазинов (настенный календарь за 1 евро и книга о Республике Мальта за 8 евро чудо как хороши!), продуктового «Wembley Store» (разочаровал, английских сыров и бисквитов не было, из британских товаров только обычное печенье, чай и алкоголь) и фотосессии в Садах Баракка на фоне Великой Гавани. Еще несколько интересностей – флаг Мальты у здания Парламента (ультрасовременное, сразу же за городскими воротами) на ночь спускают и снимают с флагштока полицейские. Наверняка, по утрам торжестенно поднимают. С терассы Садов Баракка открывается неплохой вид на Церковь Св. Публия (территориально находится уже не в Валетте, а во Флориане, пешком от Главных Ворот Валетты, думаю, не более 300 метров) – с одной стороны, смешение архитектурных стилей, с другой – очень интересной формы башни, подобные башни разных церквей Мальты часто изображают на открытках и заставках о Мальте. Что еще запомнилось – очень большой магазин в круизном терминале (но цены на напитки и сувениры очень завышены), а так же абсолютно темные окна в домах в мальтийских прибрежных кварталах – такое впечатление, что в Валлетте никто не живет, а все приезжают туда только на работу.
День 7. Сегодня стоянка на Сицилии, порт Мессина.(Стоянка с 9 до 18). Здесь решил взять дополнительную экскурсию (трансфер) в Таормину (около 50 км). Оплачивал за неделю до поездки через агента. Самостоятельно поехать не получалось, т.к. очень большие по времени интервалы в движении поездов и автобусов. Стоимость 94$ на двоих. Общая длительность мероприятия 5 часов (с 9:30 до 14:30), включая дорогу. Трасса современная, по европейской традиции проходит вдали от населенных пунктов, о их близости свидетельствуют лиш указатели. Один из них оказался очень характерным, можно даже сказать, знаковым – Corleone. На сам город Таормина осталось 2 час 50 минут. Ехать в одну сторону около 1 часа, дорога местами серпантин, местами через туннели в горах. Остановился в несколькоуровневом подземном паркинге. Таормина расположена как бы на склоне горы. В нижнем городе – виллы, пляж и железнодорожная станция. Дорога из нижнего города в верхний очень крутая. По ней ходит городской автобус (интервал движения 50-70 минут), альтернатива – канатная дорога.
Верхняя часть Таормины представляет собой центральную пешеходную улицу Corso Umberto I. От которой вверх или вниз отходят лостаточно крутые улочки и переулки, иногда дажев виде лестниц. Множество кафе и магазинов с сувенирами, основное место среди коих занимает местная керамика. Исторический центр ыерхего города окаймляют две арки– Porta Catania(c юга, буквально в 50 м от автобусного паркинга) и Porta Messina (с севера).
Главные достопримечательности города расположены также вдоль Corso Umberto I или на прилегающих улицах (в порядке очередности, если идти от автобусного паркинга): Дворец Святого Стефано (Duci di Santo Stefano Palace) , Кафедральный Собор Святого Николая, Ратуша,Церковь Святой Екатерины, Дворец Карваха (Palazzo Carvajа), Мессинские ворота (Porta Messina). Дома совершенно разных стилей: есть и венецианский, есть местный из сложенных серых некрашенных камней с цементом, но с неизменными зубчатыми башенками, есть и современный, 2-3 этажный.
От площади Карвахо (на которой расположена Церковь Святой Екатерины и одноименный дворец с городским музеем и туристическим центром) вниз отходит улица Via Teatro Greko. В конце которой расположен античный греческий амфитеатр. На via Teatro Greko среди бесконечных магазинов с местной керамикой и местными кулинарными специалитетами (перое место – ликер «Лимончелло», второе – карамель на основе местного корнеплода «Лакриция», изделия из которого быстро избаляют откашля, но резко повышают артериальное давление) находится также современное здание Дворца Конгрессов. Греческий Амфитеатр является главной обзорной площадкой города. Посещение Греческого Амфитеатра платное (10 евро), но зато с него открываются следующие виды: вниз и вправо на городок Mazzaro (пляжи и шикарные виллы), вниз на остров Изола (Isola Bella), вверх на городок Castelmola, вправо непосредственно на сам город Таормина, вправо и вверх на вулкан Этна. Последний абсолютно не просматривался в связи с низкой облачностью и небольшим туманом :-(
Если выйти за Porta Messina, вправо, в нижний город, до самой набеорежной, тянется улица Луиджи Пиранделло, на которой расположена городская автобусная станция рейсовых автобусов (не путать с автобусным паркингом туристических автобусов ), а также верхняя станция городского фуникулера. Если на обзорную площадку на платной достопримечательности идти не хотите, то есть бесплатная альтернативная обзорная площадка на Piazza IX April (Площадь9-го Апреля). Обратно возвращаемся по той же пешеходной улице отвлекаясь на бесплатные дегустации «Лимончелло» в каждом втором сувенирном :-). И на поиски открыток и почтових марок для традиционной отправки домой. Открытка, по состоянию на сегодняшний день, так и не дошла :-(. Посколько прибытие в порт Мессины было ранним, то после обеда, еще осталось время на прогулку по городу. Мессина очень пострадала в результате землетрясения 1908 года, его отстроили практически заново. Соответсвенно, очень старых зданий в нем нет. Далеко от порта не отходили, углибились всего на несколько кварталов. Видели: Базилику «Cristo Re» (Tempio Votivo di Cristo Re), Церковь Благовещенья каталонцев (неожиданно круглой формы, в Италии подобного не видел, церкdи подобной формы распространены в Хорватии, Болгарии, Греции), Дворец Дзанка (Palazzo Zanca) Отходили из Мессины уже под вечер, проплывали через Мессинский пролив (около 9 км, отделяет Сицилию от материковой Италии), вечерние огни с обоих сторон пролива смотрелись впечатляюще.
День 8. Сегодня Неаполь (06:30 – 13:30). Не могу обьяснить столь раннее прибытие, но с другой стороны не будет сильной жары для отправляющихся на экскурсию в Помпеи. Но мы не планировали ее, решили еще погулять по Неаполю, увидеть то, что не видели в прошлый раз 2 года назад. Как известно, круизный порт Неаполя – один из самих удобных по логистике в Европе, т.к. выйдя на берег, оказываешься практически в центре города. Однако, и тут нас ждал сюрприз. Лайнер пришвартовался в порту, но не в месте обозначенном на карте как «terminal crociere» ( в моем понимании, означает «круизный терминал»), а в месте, обозначенном «terminal traghetti». Т.е. до искомого места было идти метров 800. Поэтому прогулка по не самой чистой набережной Италии несколько затянулась :-(. Наконец, дошли до Castel Nuovo (который по-прежнему был частично в реставрации), повернув мимо очень шумной площади Municipio с одноименной станцией метро выходим на via Medina, постепенно переходящую в via Monteolivetto. Цель – посещение монастыря Santa Chiara. По пути посещаем супермаркет. Неаполь подтверждает звание самого криминального города Италии – сдачу округляют до 10 центов в свою пользу (нигде такого не встречал в других городах Италии), ведут себя достаточно грубо, при попытке возразить – сразу же перестают понимать английский. Наконец, у цели. Вначале посещаем монастырскую церковь (бесплатно). Все очень аскетично. В 9-00 открывается для посещений внутренний двор монастиря (клуатр). Вход 6 евро, но для групп – 3,50. С какого числа посетителе начинается группа – непонятно, с двоих брали по 6, а за мной стояла компания из 7 итальянок – им по 3,50… Клуатр знаменит своими панно из разноцветной плитки, колоннами, а также садом апельсинових деревьев. При монастыре обнаружены древние термы, в самом монастыре есть книжный магазин, и магазин монастырской продукции (граппа, выпечка, парфюмы). На что обратил внимание – все продавцы в магазинах и билетеры на входе – мужчины, очевидно, женщины заняты на произодствах :-) . Обратно движемся тем же путем до площади Matteotti (впитывая в себя неаполитанский колорит в виде шума, обветшалых старых кварталов и не очень органично встроенных в них современных 8-14-этажных зданий). Посетив очередной сетевой OVS на площади Matteotti, к морю сворачиваем уже по улице Sanfelice. Здесь уже все по-приличней, много старинных, традиционных для Неаполя, 8-этажных зданий в стиле «модерн», офисы всемирно известных компаний, бутики, органы власти. Сувенирных, как ни странно, здесь нет, видели только на Piazza del Gesu (между церковью Gesu Nuovo и монастирем Santa Chiara).
Сегодня последний вечер на лайнере. После представления в корабельном театре (время начала очень удобно – с 21:30), рассчитываюсь на рецепции по корабельной карте. Оказалось, чуть не влез в долги – в стоимость круиза не включены чаевые – около 140$ c двоих за весь маршрут. Отказываюсь. Т.к. при покупке круиза уточнял, что чаевые включены. В «тудейке» на завтра указывалось время сбора (с ручной кладью) в театре, багаж с вечера выставляется в коридор, откуда его на берег в терминал организованно доставит обслуга (чтоб не было давки с чемоданами).
День 9. После завтрака в 10:00 пассажиров, у которых сегодня окончание круиза, собирают в театре. У каждого при получении документов на круиз указан цвет сектора, такого же цвета и бирка на багаже. Все просто и понятно. Выходят по группам организованно. При выходе последний раз пропускают через рентген ручную кладь, корабельную карту оставляют напамять. Честно говоря, о процедуре высадки на момент покупки железнодорожных билетов не знал, потому купил на поезд с большим запасом времени. Даы не сидеть более 3-х часов на вокзале, решаем снова прогуляться в центр Генуи. Автоматическрй камеры хранения нет, «ручная» -6 евро за единицу багажа на срок до 5 часов. Решаем попробовать оставить багаж в отеле, где ночевали перед круизом. Повезло – дежурил тот же служащий, который был в день нашего поселения. Он меня узнал, багаж разрещить оставил. За что ему огромная благодарность и оценка 10 на букинге J. Оставшееся время гуляем по центру, вдоль набережной. Вот, наконец, и поезд. На выезде из Генуи видим печально известный «Мост Моранди» :-(. Дорога особо ничем не запомнилась, разве что красивым старинным замком-монастырем неподалеку от Павии. На скорости красивых фото не получилось. Выезжаем из Генуи, и пребываем в Милан с 20-минутным опозданием. Для нас время критично, т.к. чек-ин в миланском отеле до 19:00 (поезд по расписанию должен прибыть в 17:44). Все же быстро находим нужный отель и поселяемся в срок. Об отеле упомянуто выше, никаких впечатлений, делать в нем нечего, успеваем еще вечером прогуляться в район вокзала.
День 10. Сегодня только отъезд. Milano Centrale – Malpiensashuttle – Malpiensa aeroport. Нерасторопные служащие аэропорта, мучителько долго регистрирующие пассажиров, неожиданное узнавание в очереди большой группы (>10 человек) круизеров с нашого лайнера. «Подуставший» Боинг рейса Милан-Киев, стюардессы тоже с уставшими лицами, практически полное отсутствие европейских пассажиров на рейсе, наш «ненавязчивый сервис» на борту, от которого так отвыкли за последние 10 дней (тепер у нас есть с чем сравнивать!). Еще несколько часов и посадка с неожиданно резким сбросом давления в салоне, значительно ухудшившим самочувствие многих (впервые с таким сталкиваюсь, пока не знаю как с этим явленим бороться), а там граница и хорошо знакомый «Sky Bus».
Что ж, и нам удалось прикоснуться к «сладкой жизни», почувствовать себя равным среди туристов всего мира, увидеть, как можно максимально рационально оптимизировать время в поездке (каждый день - новый город, в котором 6-8 часов свободного времени), а переезд (переход) не в светлое время суток. Не знаю, воспользуюсь ли еще когда либо таким видом путешествий, круизной зависимости пока еще нет, есть желание продовжать открывать для себя новые города и страны
Well, here I am growing up on a cruise. I will not say that it was a lifelong desire, but to try this type of tourism has been a desire of the last few years. I read a lot of articles on the forums about preparing for cruises and the cruises themselves. As a beginner cruiser, when choosing a cruise, I paid attention primarily to the route and cost, including places where I have not been and where I have been, but would like to return. The liner was not very important for the first time. As a result, stopped on a cruise on the route Genoa - Marseille - Mahon - Cagliari - Valletta - Messina - Naples - Genoa. The liner was MSC "Opera". Cruise bought through an agent from Canada (if anyone is interested -I can tell the contacts), booked for 7 months. During the time left before the cruise, the price has changed many times, but below mine, the price has not changed. We traveled from Kyiv to Milan (UIA), then by train to Genoa.
Plane tickets at a promotional rate (for 11 months) cost 1.814 hryvnias each, train tickets - 7.90 euros there and 10.75 euros back. Hotels booked as close as possible to the port of Genoa and the train station in Milan respectively. Issued at 62 (59 + 3 city tax) in Genoa and 61 (55 + 6 city tax) in Milan.
But if the Genoese "Chopin" can safely recommend to all (200 m from the train station, the same to the cruise terminal, everything is clean, new, good Wi Fi, friendly staff, allow you to leave luggage after eviction, around many shops, 100 m metro station , In the next house - a tobacco lottery shop, where you can buy tickets for public transport), the Milan Soperga Guesthouse (may also be called Vintage hotel *), suitable only for the most discerning travelers (500 m to Milano Centrale, located on the ground floor residential complex, rooms and reception in different houses, cold in the room, the temperature on the heating radiator is not regulated, the bathroom is damp, the shower is inconvenient, Wi Fi is terrible, however, the assessment on booking corresponds). But we only have to spend the night in front of the plane. Tickets from Milan Malpiens to Milano Centrale were available at www. malpiensashuttle. it (28 euros RT for two through the site, if you buy when boarding from the driver - it would cost 40 euros).
I will not describe the liner in detail, because I am not a connoisseur of cruise ships and in this trip for me the route was more important. I will dwell only on the details that impressed me the most. There is at least one smoking area on the liner. Ironically, they turned out to be a sports bar. Probably because I don't smoke and I really like watching sports in the evenings. The free self-service restaurant La Velle has paid options - a waiter walks around the hall with a cart and offers fresh juice for extra. salary. Ordinary juice from supermarkets is poured into the vending machines. All additional entertainment is paid for: gym, regular massages, spa, etc. Drinks and ice cream by the pool are paid. For fans of ice cream (and it is, traditionally for Italy, great - the chef on the Italian liner) - you can order at least every night in the main restaurant for free.
The fact that the liner does not go cash - and all payments only through the ship's card (you can either attach your bank card to it, or put cash on the bank card, and when calculating the last day of the cruise to get the balance in cash), I think all they know.
Each time a ship enters / exits a port, passengers must pass through a metal detector frame and pass items through an X-ray detector. I do not know about the harmfulness of this for humans, but for technology it matters - my camera (took with me every day on the beach - the meaning of walking around the city without a camera? ) Ceased to be determined by the computer when connected after the cruise.
80% of the staff are not from Europe - maids from Mauritius and Madagascar, waiters from Cuba, Mexico and India, the WB from Honduras and El Salvador (one of the most criminal countries on the planet, if anything).
In some places among the waiters met the Italians, of course, in leadership positions. But sellers in ship boutiques and receptionists - from Europe - Italy, Ukraine, Russia, Romania. Animators - there were Italians, French and Brazilians, as well as actors in the theater.
And another important question for me. Internet. There are no connections on the high seas. Mobile Internet on a smartphone (Lycamobile) did not work in ports or on the coast at all. Although mobile (3G) was. Internet package for the entire cruise - 49 euros, not connected. I once went to an online club (library) to check in for a flight and print out boarding passes. The satellite internet of terrible speed, which took about 25 minutes, cost 12 euros. Procedure: check in for a flight, save your boarding passes by mail, open and print them in the mail. As it turned out, he did the right thing, because the hotel in Milan Wi-Fi was even worse.
I finish with organizational issues, I turn to the story of the trip.
Day 1. Departed from Kiev by regular flight to Milan. Take-off and landing without delays, we cross the border without any problems (questions about the purpose of the trip were asked, but they did not ask to present supporting documents). Luggage and bus are also very fast. At 14.45 already at Milano Centrale. The station is very crowded (the second half of Friday, in my opinion, the same at all stations in the world), to find a free place is problematic. But still, in the 80 minutes left before the train, we have lunch and buy water and snacks for dinner at the Sapori Dintorno store (located in the underpass between the station and the metro station). Train "TrenItalia", departure at 16:05, arrival in Genoa at 17:44.
The station in Genoa is traditionally old for Italy (almost 100% sure that it was built before the Second World War), the underpass under the roads is also authentic, as evidenced by the lack of escalators (! ).
The hotel is literally 200 m from the station (down towards the sea), everything is clean, neat, inexpensive, excellent WiFi. In the evening we decide to walk around the city. We decided to go to the center along the waterfront. This is not the best option - because the promenade is an Afro-Asian area, with ethnic shops and snack bars, as well as Chinese warehouses. In the evening in this area there are a lot of Afro-Asians, you can say the crowds (in daylight they are almost gone - checked the next day, as well as the day of the cruise). Arriving at the metro station Darsena, via via della Fontana, we return up, where we reach the square with the beautiful white Church Annunziata della Vastato. We return to the hotel in another way - on the street Balbi.
Here the contingent of passers-by is completely different - many tourists, late (although the time around 20:30-21:00) open restaurants and cafes, on the street are the Royal Palace, University and Church of San Vittorio e Carla.
Day 2. Check-out extended until 11:30.
We decide to go to the center. One entrance from the hotel is a tobacco-newspaper-lottery shop, which, according to Italian tradition, sells public transport tickets. In Genoa, they cost 1.5 euros and are valid for 100 minutes. The nearest metro station (Principe) is just 100 meters away. The metro in Genoa consists of 8 stations, and the name of the final ones is very similar - Brin and Brignole (I do not know whether the first of them is related to the founder of google J). Trains run quite rarely - every 10-15 minutes. We reach the station de Ferrari. The square of the same name, the city center. Around the monumental buildings in the Baroque style - the stock exchange, bank, city hall. Nearby is a gorgeous fountain. In the alley - a view of a skyscraper (mid-20th century.
, about 25 floors), painted in conceptual for Genoa black and gray horizontal stripes (in the tone of the Cathedral of San Lorenzo). We reach the central shopping pedestrian street San Lorenzo. Near Palazzo Ducale - a fair of farm products (mainly cheese, ham, honey).
Prices are 2-3 times higher than supermarkets: , tourists almost Gradually reach the promenade, in the area of the Oceanarium and an old wooden sailboat. why we are moving near the cruise liner terminal.
It seems that all tourists have to arrive at the landing places by taxi or bus, because the footpaths are only on the bridge - below is only the carriageway for taxis, buses and trucks transporting cargo for liners. As a result, we get to the place of registration for the cruise a little further - you will not pass by for sure - there are racks with appropriate banners. We present the documents for the cruise, hand over the luggage (pre-decorated with a ribbon with your name and number of the executioner - added to the package of documents received after registration), and hand luggage is checked with a scanner. Then, the corridors of the terminal, photography (as I thought on the ship's card, it turned out to be just a paid photo by heart) every 15-20 meters another check of documents, one of the employees was from Ukraine (cruise company badges indicate name and country). In the end, the ladder to the ship.
Immediately after the next check of hand luggage with a scanner, take a picture on the map. And then immediately straight from the entrance, clearly enjoying the high spirits and euphoria for beginners, meet the staff and begin to "offer" (impose) add. services - alcohol packages, spa packages, gym, etc. If you are planning additional options during the cruise - it is better to do it online before the cruise - the price will be 15% lower. The cabin is promised to be prepared only from 15:00, there will be ship cards and luggage. While we go to dine at "la Velle" on the 11th deck and generally get acquainted with the ship. I will not spread much about nutrition, limiting myself to the standard phrase: "who was - he knows who was not - so do not understand. " For breakfast, lunch and dinner, you can go to a free restaurant (the one with menus and waiters, 6th floor) and a self-service restaurant ("la Velle", 11th floor). You can combine: -).
Still, I can not resist, and the name of 2 of my favorite dishes from the cruise menu - red fish (Smoked salmon) - can be ordered only for breakfast in free restaurants, and Parmesan with grape jam variety "Muscat" (available for breakfast and lunch at la Velle »»). In the afternoon we settle in the cabin. Then inspect the 5th and 6th floors (decks). While the liner in the port - shop and casino are not allowed to work, will open in half an hour after departure. The liveliest place at this time is the 11th deck, open space with pools and sunbeds, and the 12th with just sunbeds and panoramic views of the city and the sea. Surprisingly, many cruisers do not leave the ports at all - all daylight hours (and about 18 pools are closed and the staff begins to make sunbeds) are spent on open decks. Especially when booking, I chose a cruise without days at sea (that is, so that there were no days without calling at any port), because I did not quite imagine what you can do on the ship all day.
Finally, it's time to set sail. 30 minutes before departure, the liner emits a loud and long beep. During the departure we admire the views of the city. Genoa is known to be part of the mountain slopes, so the panoramas are very impressive.
Day 3. Today from 08:00 to 16:00 parking in Marseille. The deadline for everyone to be on the ship (all-on-board) is 15:30, I will not dwell on this in the future. Early breakfast, many come to "la-Velle" with hand luggage, probably they have a landing or just want to spend more time in the capital of Provence. Of all the ports on the route from Marseille, the most problematic logistics to the city center - from the terminal to the nearest city bus stop 2 km, it goes to the Old Town about 40 minutes, intervals are not known, according to reviews from 15 to 40 minutes. Alternatives - a taxi for 20-25 euros per car, a free port "shuttle" - to a stop of 900 m, 20 minutes on the road, walks with an interval of 45-50 minutes, because.
he is alone on the route, takes you to the square "Jouliette" with the metro station of the same name and the tram stop of the T2 route, which delivers to 2 of the 3 most famous sights of the city or transfer from a cruise company - 16 euros per person. We decide to go on the "shuttle", it is impossible to get lost, the road from the terminal is one, in addition, there are signs on the asphalt. On the way we pass the pier of the company "Costa", right next to the ladder on board unfolded tents with souvenirs (near our MSC there is no such thing). I don't know if they would have passed through the gate with passes from another company - but they didn't set such goals. We walk the required 900 m in 20 minutes - there are many tourists, we are not the only ones, moreover, the sidewalks are not wide, but many with luggage or prams. Luckily, the shuttle waited a little over 10 minutes. Go specified 20.
I do not recommend walking the bus route - the road is very confusing, many turns, we cross the railway tracks, pedestrian paths several times, by the way, no, security and road services may have questions. Of course, there are also signs to the bus stops. Finally, we get out of the port area and immediately get into such familiar French quarters of the 19th century! At first glance, little different from Paris or Nice. Early Sunday morning, the streets are almost empty, all institutions are closed a priori, the same applies to most stores. On the rue de Republique in 20 minutes you reach the Old Port (Vieux Port), you can take the tram - only 2 stops, but it is better to walk to the city… In the perpendicular streets along the road - many churches, including the Cathedral of Marseille.
The old port is not a big harbor, with parked yachts and a large souvenir market, all the buildings along the waterfront are, of course, hotels, with both old and old houses. It already offers views of the city's most iconic landmark - the Cathedral of Notre Dame de la Gare, located on a hill above the city, can be reached by tourist train, prices 5 euros, duration - about 40 minutes OW. Visits to the Cathedral were not initially planned. Its species from different areas are also impressive. After walking through the port, he advances to another landmark - the Longshan Palace. To do this, go to the nearest T2 tram stop. Choose the one at the intersection of rue Colbert and rue Petit St-Jean. On the way we pass the Maritime Museum, the Exchange, and several 18-storey residential buildings (according to the impressions, built in the 1980s).
Right next to the stop we need is a large C&A department store (in general, this area - rue Colbert - rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean - quite shopping, many shops of famous brands of different price categories). The cost of a ticket for one trip is 1.80 euros, there is a ticket for 2 trips - 3.50 euros, usually attached to the validator twice, you can ride together. Go 4 stops, go to the "Musee Grobet-Labadie". On the way we pass another attraction of the city - Igles des Reformes (Protestant Church). The area is very cozy, many buildings in the Art Deco style: theaters, cinemas, shops. In the end, we get to the right stop. "Longshan Palace" is a multi-level complex of fountains with various sculptural groups and elegant stairs, climbing which can lead to the park. The complex itself is located as if on a hill and it offers a beautiful view of the Notre Dame Cathedral of the Guard.
The park houses the Museums of Natural History and Fine Arts, as well as the ancient Observatory. On the same T2 we return to Jouliette Square (about 20 minutes drive). At the very gates of the port is a large shopping center Maritim with many boutiques and cafes. Shopping was continued: -). We got back to the terminal without incident, if we do not take into account the heavy bus load. On this day, we were still waiting for training on the liner in case of an emergency - we need to go down to a certain place on the boat deck with a life jacket for a while (put a card in the cabin the day before), put it on with an instructor and get a pass card. It took a little over 10 minutes. I understand that this is passed by all passengers on the second day after boarding
Day 4. Today the plan is the island of Menorca and its capital city of Mahon. It was very stormy at night.
According to the Russian-speaking receptionist (who has been working on this route for the last few months), it was not always possible to approach the island in a storm, for security reasons, the entrance to the bay is very narrow. On the way back, he estimated that the length of the bay was 7 km and the width was not more than 200 m, so the liner entered slowly and carefully. The port is directly in the city. Moreover, ascending the beautiful old white stairs (one of Maon's business cards) and a little up a sloping street, you will find yourself in the central square with the Church of the Carmelites, the Central Market and a large liquor store with a sign "Gin Xoriguer". All the above-mentioned monuments have been consistently inspected in this order. The church was typical of Spain monumental, but at the same time strict and ascetic. The market has not yet woken up due to the early hours (around 9:00 am, Monday) and not all outlets were open.
But, of course, the "Maon balconies" are not yet as promoted to the level of a business card of the city / country as the "Maltese balconies", which we will see the day after tomorrow. After passing through Plaza Reale again, we follow Carmi del Castell. The goal is to visit the local Mercadonna supermarket. The task is not very simple - the streets do not really match the map, the locals do not speak English, and the tourists they meet do not know where it is. However, after making a few turns on the unnamed streets on the map, we come to Es Cos de Gracia, where advertising signs hint at the proximity of the desired object. The landmark is a modern cinema building above the road, the supermarket is behind it, as in the depths of the quarter. After shopping (mostly local culinary experts), rest on benches in small areas. Everything is very authentic, almost a disaster. There are many tourists, but not crowds.
It seems that this is not yet local tourism, such as the Costa Brava or the Costa Blanca, there are no chain of multi-storey hotels, nightclubs, cheap Chinese things. In the bay we see many sailing yachts, namely sailing, not kitsch 30-40 meter motor monsters, which are rich in the northern Mediterranean, particularly off the coast of France. It was as if they had arrived at some closed club resort. It seems that the island is for a very quiet and very elite holiday. In a good way. When on the way back we went out of the bay into the sea - the most vivid impression - in addition to the significant "white villages", the memory of the ancient forts, varying degrees of security, on both sides of the bay.
Day 5. It was very stormy at night. But as we approached the island of Sardinia, the storm gradually subsided and the sky cleared. Today we have Cagliari. Weather forecast for the so-called
"Tudeika" (Today newspaper, which was brought to the issue every night) promised +26 C.
In my opinion, it's hot for mid-October. But in fact it was even higher. To avoid storms, the port of Cagliari is fenced off from the high seas by a system of breakwaters. In the port, near the stop of free buses to the exit, there was a pavilion-tent with souvenirs and Sardinian specialists. If you need someone - it is better to take here (although the prices are higher than the average Italian), because nowhere else in the city to see souvenir outlets. City maps, just in case, are paid. In plain sight we see a small shopping center with a bright sign OVS. On the ground floor grocery - nothing interesting, on the second mentioned OVS. I have long wanted to bring a real Italian umbrella from the trip (of those with barcodes 801.839), anonymous African traders on the waterfront are not taken into account. My question about the availability of these sellers answered in the negative.
Two more details that I noticed from the first minutes of my stay in the city: 1) trucks in the port, loaded with firewood (firewood of different lengths and curvatures, and not the usual for us flat multi-meter forest); 2) the presence of trolleybuses in the city. Honestly, this is my first big island in Europe (the resort of Menorca is not taken into account), but the railways and trolleybuses are straight here on the island in the middle of the sea, somehow does not fit ...Although, they say, in Mallorca and Sicily there is a subway : -). From the first circumstance he concluded that the island has no gas for heating, and the region is sparsely forested, so we have to import this type of fuel. Although I may be wrong, there was no one to clarify.
Cagliari is a city located on the slopes of hills, the streets, perpendicular to via Roma, go up quite steeply.
If you do not want to walk Viale Regina Marghrita - you can take the bus №6 to Bastione Sant-Remy (the remains of the medieval city fortifications, behind which is the historic center and major attractions of the city). From the square in front of the bastion (Piazza Constituzione) there are 4 streets - down Viale Regina Marghrita, up Viale Regine Elena, and parallel to the walls - Via Guiseppe Mazini and Via Guiseppe Garibaldi. With many cafes and shops, as well as benches in the shade of such rare for Cagliari trees. But if you go further up the bus №6 up, then only a few tens of meters you will reach the observation deck with beautiful views of Cagliari. Including Stagno di Molentargius - a wetland, which is home to flamingos. From the same square or a little higher, there are also views of one of the city's attractions - the Tower of San Pancrazio, because
from the inside (from the old town) to photograph it is very problematic because of the narrow streets and strong houses).
From Regine Elena Street there is also an opportunity to get to the old town - the elevator - but it was under repair. So, to get to the Old Town, we had to return to Constitution Square and pass through the gates of Saint-Remy, on the steep street Alberto Lamarmora to move up. The street is straight, very narrow, often crossed by nameless dead-end lanes, in one of which he suddenly saw the Elephant Tower (another important tower of Cagliari). By the way, I came back via Universitaria - it has a much better view of the Elephant Tower. But let's go back to the ascent via Alberto Lamarmora - the street is going up very steeply in some places, and the rooms in some places are just disappearing! But the main thing - to go straight and not return anywhere (because.
once it was provocatively crossed by a lane with a very similar name - Vico l 'Alberto Lamarmora, I can't estimate the mileage, my ascent took 20 minutes in 30-degree heat (with one short break for a 5-minute visit to a small local shop "for locals" for water purchases).
Finally, when you reach the small square of Carlo Alberto - and turn your head to the right - you will see in a narrow again unnamed lane - Palace Square and Cagliari Cathedral! The temple of dazzling white stone just looks great against the bright blue sky. The beauty of the Temple inside is not inferior to its beauty on the outside - many paintings on the walls and ceiling, stone sculptures. But photos are forbidden. There are also no books on the Church for sale. Free admission. On the same square is the ancient building of the former Royal Palace (before the formation of Italy, Sardinia was an independent state ruled by a monarch).
Currently it houses the prefecture of the region (regional council). We went back the other way. At the intersection of Viale Regina Margherita and Via Rome, near the park, a "gelateria" was found, in which local ice cream was tasted (1.80E - by the way, the cheapest ice cream of all cities along the route).
After a short walk towards Bonaria Square (the heat was already beginning to subside), and finding nothing interesting there, except for the faceless business centers (in the style of the 1990s), we turned back, going on Via Roma to various shops. Additional paid excursions outside the city (Sardinian villages, Nuraggi or even bird sanctuaries) were not planned.
Day 6. Today we have Valletta. According to the schedule in the capital of Malta, the liner should be from 13:30 to 19:30. But the day before we were brought an adjusted program - from 14.00 to 20.00. In principle, the choice between the Cathedral of St. John and the Palace of the Master was still unexpected.
The first was closed to visitors at 16:00 (it was possible to be in the Temple until 16:30), the second at 17:00. The choice was made in favor of the Council. For unknown reasons, the landing began only at 14:30, although on other days it began 5-10 minutes later than the time stated in Today.
It took another 20 minutes to get out of the port, our liner was parked near the farthest parking lot. On my previous arrival, I was traveling to Malta by plane, but I knew the way from the Sea Terminal to the city center. The center of Valletta can be reached on foot from the port (on the street.
Crusifix Hill up to Central Bus Station, then another 10 minutes - and you're at the central gate of Valletta), and by elevator - 200 meters along the waterfront past the parking lot with horse-drawn carriages and rental electric cars and a large souvenir bus. routes of the republic until 2010, and now their models are among the souvenir business cards of the country, along with magnets in the form of balconies, figures of knights and Mdyn door handles). The cost of lifting 1 euro RT. The ticket vending machine, as well as the turnstile-validator do not work, so 10 meters from the elevator is a person selling tickets, and 3 meters from the elevator is a person who breaks them: -).
Another 2 minutes of ascent - and here we are in the Upper Gardens of Barakka, on the observation deck overlooking the Grand Harbor and a cannon battery. In the past year and a half since my previous visit to Malta, nothing has changed: -).
Except that a sign "DAR L-EMIGRANT" appeared on the building between the exit from the gardens and the Castilian courtyard. In March 2017, there was none. Although visually migrants (non-European appearance) in Malta are much less than, for example, in mainland Italy. Five minutes walk from Merchant street, return to St. John street, and we are already in front of the Cathedral. The entrance to the Cathedral is, unexpectedly, from the side, and the exit is from the central facade. Entrance to the Cathedral - 10 euros, the price includes an audio guide, is also in Russian. The queue for the entrance is 10 minutes. The size and decoration of the Cathedral is very impressive. The cathedral began to be built in the early 1600s. I was only more impressed by St. Peter's Basilica in the Vatican and the Holy Family Cathedral in Barcelona. Lots of gilding, marble statues, paintings of vaults.
As you know, the Council glorifies the Knights of the Order of John.
The chapels (chapels) of the Cathedral are dedicated to the eight largest langs (courts) of the Order: German, Italian, French, Provencal, Anglo-Bavarian, Auvergne, Aragon, as well as Lang of Castile, Leon and Portugal. I was very interested in two sculptures in the chapel of Aragon - a sculpture of a man clearly Cossack appearance (with a long mustache and a herringbone mane), as well as a sculpture of a man of African-Ethiopian appearance. The dispassionate audio guide reported that the two sculptures emphasize the Order's power over Asia and Africa and symbolize two slaves. Although I have never heard of the Cossacks being taken prisoner by the Aragonese, and so have their attempts to attack Ukraine. Yes, a very rough idea was in the Middle Ages of Spanish sculptors about the people of Asia… Let's write it on fiction. The main attraction of the cathedral is a painting by the famous artist Giuseppe org / wiki /% D0.9A% D0% B0% D1.80% D0% B0% D0% B2% D0% B0% D0% B4% D0% B6% D0% BE " rel="nofollow"> Caravaggio
« Beheading John the Baptist "(1608). This painting is one of the author's masterpieces and his only signed work. Naturally, an hour and a half for such a Council is extremely short. After the Cathedral on the Republic Street, past the Republic Square with the Central Library and two artifacts from the British came (phone booth and mailbox), we reach the Palace of the Master. The Armory and other exhibitions are already closed, we limit ourselves to a photo shoot in the courtyard, by the way, a very nice courtyard. about the Republic of Malta for 8 euros a miracle as good! ), the grocery store "Wembley Store" (disappointed, there were no English cheeses and biscuits, only ordinary cookies, tea and alcohol) and a photo shoot in the Barakka Gardens against the backdrop of the Great Harbor.
There is a city bus (interval of 50-70 minutes), the alternative is a cable car.
The upper part of Taormina is the central pedestrian street of Corso Umberto I.
From which up or down the steeply sloping streets and alleys depart, sometimes even in the form of stairs. Many cafes and souvenir shops, the main place among which is local ceramics. The historic city center is framed by two arches - Porta Catania (from the south, literally 50 m from the bus parking lot) and Porta Messina (from the north).
The main attractions of the city are also located along Corso Umberto I or on the surrounding streets (in order of priority if you go from the bus parking lot): Palace of St. Stefano (Duci di Santo Stefano Palace), St. Nicholas Cathedral, City Hall, Church of St. Catherine Palazzo Carvaia, Porta Messina.
Visiting the Greek Amphitheater is paid (10 euros), but it offers the following views: down and right to the town of Mazzaro (beaches and luxury villas), down to the island of Isola (Isola Bella), up to the town of Castelmola, right directly to the city of Taormina, right and up to Mount Etna.
The latter was not viewed at all due to low clouds and light fog: - (
After leaving Porta Messina, to the right, in the lower town, to the promenade, stretches the street Luigi Pirandello, which is the city bus station of shuttle buses (not to be confused with the bus parking of tourist buses), as well as the upper station of the city funicular. If you do not want to go to the observation deck on the paid monument, there is a free alternative observation deck on Piazza IX April (Square on April 9).
We return along the same pedestrian street, distracted by free tastings of "Limoncello" in every second souvenir: -). And in search of postcards and postage stamps for the traditional departure home. The postcard, as of today, has not arrived: - (Since the arrival in the port of Messina was early, in the afternoon there was still time to walk around the city.
Messina was badly damaged by the earthquake of 1908, it was rebuilt almost anew. Accordingly, there are no very old buildings in it, they did not depart far from the port, they only went a few blocks deeper.
Seen: Basilica of Cristo Re (Tempio Votivo di Cristo Re), Church of the Annunciation of the Catalans (unexpectedly round, never seen in Italy, churches of this shape common in Croatia, Bulgaria, Greece), Palazzo Zanca Departed from Messi in the evening, sailing through the Strait of Messina (about 9 km, separating Sicily from mainland Italy), the evening lights on both sides of the strait looked impressive.
Day 8. Today is Naples (06:30 - 13:30). I can't explain such an early arrival, but on the other hand there won't be much heat for a trip to Pompeii. But we did not plan it, we decided to take a walk in Naples, to see what we did not see last time 2 years ago.
As you know, the cruise port of Naples - one of the most convenient for logistics in Europe, because when you get ashore, you find yourself almost in the city center. However, a surprise awaited us here as well.
The liner was moored in the port, but not in the place marked on the map as "terminal crociere" (in my opinion, means "cruise terminal"), but in the place marked "terminal traghetti". Ie to the desired location was to go 800 meters. Therefore, the walk on the not the cleanest promenade in Italy took a little longer: with the metro station of the same name we go to via Medina, which gradually turns into via Monteolivetto.
Naples confirms the title of the most criminal city in Italy - surrender is rounded up to 10 cents in its favor (nowhere else in other cities (Italy), behave quite rudely, when trying to object - immediately cease to understand English. Finally, on purpose. First visit the monastery church (free) Everything is very ascetic.
At 9:00 the courtyard of the monastery (cloister) opens for visits. Admission - 6 euros, but for groups - 3.50. It is unclear from which number the group starts - 6 out of two, and behind me was a company of 7 Italians - 3.50… The monastery is known for its panels of colorful tiles, columns, and a garden of orange trees. Ancient baths were discovered near the monastery, there is a bookstore and a shop of monastery products (grappa, pastries, perfumes) in the monastery. What I noticed - all the sellers in the shops and ticket agents at the entrance - men, obviously women are employed in production: -).
We move back the same way to Matteotti Square (absorbing the Neapolitan flavor in the form of noise, outdated old quarters and not very organically built into them modern 8-14-storey buildings). After visiting the next network OVS in Matteotti Square, we turn to the sea on the street Sanfelice.
Everything is more decent here, many old, traditional for Naples, 8-storey buildings in the style of "Art Nouveau", offices of world-famous companies, boutiques, authorities. Surprisingly, there are no souvenirs here, seen only in Piazza del Gesu (between the church of Gesu Nuovo and the monastery of Santa Chiara).
Tonight is the last night on the liner. After the performance in the ship's theater (start time is very convenient - from 21:30), I count on the reception from the ship's card. It turned out that he almost got into debt - the price of the cruise does not include tips - about $ 140 out of two for the entire route. I refuse. Because when buying a cruise, he clarified that tips are included.
We decide to try to leave our luggage at the hotel where we spent the night before the cruise. Luckily, the same employee who was on the day of our settlement was on duty. He recognized me and left my luggage. For which he is very grateful and a score of 10 on booking J. The remaining time, walk around the center, along the waterfront. Finally, the train.
On the way out of Genoa we see the infamous "Morandi Bridge": - (. The road is not particularly memorable, except for a beautiful ancient castle-monastery near Pavia. a minute late For us, the time is critical, because the check-in at the Milan hotel until 19:00 (the train is scheduled to arrive at 17:44). >
Day 10. Today only departure. Milan Central - Malpiensashuttle - Malpiensa airport.
The leisurely employees of the airport, the tormentor for a long time registering passengers, the unexpected recognition in the queue of a large group (> 10 people) of cruisers from our liner.
"Tired" Boeing flight Milan-Kyiv, flight attendants also with tired faces, almost complete absence of European passengers on the flight, our "unobtrusive service" on board, from which so accustomed for the last 10 days (now we have something to compare! ). A few more hours and landing with a sudden sharp drop in pressure in the cabin, which significantly worsened the well-being of many (the first time I encounter this, I do not know how to deal with this phenomenon), and there is a border and well-known Sky Bus.
Well, we managed to touch the "sweet life", feel equal among tourists around the world, see how you can optimally optimize travel time (every day - a new city with 6-8 hours of free time), and moving (transition) not in daylight.
I do not know if I will ever use this type of travel, there is no cruise dependence yet, there is a desire to continue to discover new cities and countries
