Часть вторая
Девятый день тура
Этот день был полон приключений. Но я не буду забегать наперед, поведу рассказ последовательно и по порядку.
По программе у нас сегодня прогулка на кораблике по Согнефьорду и поездка по Фломской железной дороге. После отличного завтрака в отеле мы выезжаем из Бергена. Погода еще солнечная и теплая.
По пути остановка на фотопаузу возле красивого каскадного водопада Твиндефоссен. Дальше переезд во Флом. От Бергена до Флома расстояние 165 км. И к 11 часам мы на месте. По пути голова не переставала вертеться во все стороны и любоваться норвежскими пейзажами.
Первой у нас была поездка на Фломской ж. дороге. Поездка эта недешевая, стоит 56 евро. Но это только стоимость билетов на проезд туда и обратно. До отправления поезда у нас еще есть около часа, и мы идем в сувенирные лавки. Самое интересное в этих лавках - это норвежские свитера. Количество норвежских свитеров в лавках огромное, цены тоже самые разные. Разброс средних цен от 675 крон до 995 крон. Ниже цен я не видела, но а выше были .
Перед посадкой в поезд Дима сообщает нам шокирующую новость. В Гудвангенском туннеле, который мы всего час назад как проехали, произошло ДТП и там возник пожар. И туннель закрыли для ликвидации пожара. Оказывается, что проехав трех- километровый отрезок, грузовая фура врезалась в стену и загорелась, и это вызвало серию столкновений следовавших за ней машин и пожар. По сообщениям СМИ при пожаре от задымления в туннеле пострадало 75 человек.
И мы, услыхав эту ужасную новость, сразу же поняли, как нам повезло, что мы успели проехать этот туннель раньше этого жуткого происшествия.
Гудвангенский туннель- второй по длине туннель в Норвегии, его длина 11 км. И именно по нему мы должны были снова проехать вечером, при переезде из Флома в отель в Ставангере. Это самый короткий путь из Флома в Ставангер.
Мысленно и вслух поблагодарив нашего ангела-хранителя, мы садимся в вагон поезда, который следует из Флома в Мюрдал. Наша группа заняла одну половину вагона, а вторую половину заняла еще одна туристическая группа. Кроме наших двух туристических групп, проводник - контролер в вагон больше никого не пустил. Мы ехали наслаждаясь чудесными видами из окон вагона. Возле водопада Кьосфоссен поезд сделал короткую остановку, и все пассажиры поезда высыпали на смотровую площадку у водопада. Заиграла музыка и возле водопада начали свой танец горные феи - хюльдры. Посмотрев их танец и наделав фоток, мы вернулись назад в вагон и поехали на конечную станцию нашего маршрута.
В Мюрдале мы не выходили с вагона, так как у нас билет был в оба конца. Поезд забрал новых пассажиров, и мы начали свой путь назад во Флом. В наш вагон подсадили еще одну небольшую группу туристов. Но свободных мест все равно было еще достаточно, для хорошего обзора из окон вагона. На обратном пути поезд снова делает короткую остановку возле водопада, что дало возможность еще раз насладиться прекрасным зрелищем у водопада, и наснимать новые фото.
После возвращения во Флом у нас есть час свободного времени на шопинг и перекус. После него мы идем на кораблик, который будет катать нас по Согнефьорду. Нам снова повезло, и нашу группу посадили на маленький кораблик, где мы были одни, без посторонних туристов. Начался холодный моросящий дождик, но в каюте лежали теплые пледы, а у стюарта можно было купить горячие напитки и кофе. Мы периодически выходили на верхнюю палубу, фоткались, кормили чаек, любовались водопадами, а затем возвращались в каюту, и грелись под пледами и пили горячий кофе. Романтика! ! ! Так пролетели два часа нашего короткого круиза по фьорду.
И вот, пришло время садится в наш автобус, и ехать дальше в Ставангер.
Туннель еще закрыт для проезда автотранспорта, и наш экипаж принимает решение ехать в объезд через горы по самой верхней дороге. Пока было еще светло, мы с интересом наблюдали за труднодоступными местами, куда не возят туристов. Дорога была долгая и очень сложная. Автобус то поднимался в горы, то спускался по серпантинам в долину. И так много раз. Таким образом, мы сделали крюк на нашем маршруте не меньше двухсот километров по горным серпантинам. Но дорога все -таки закончилась, и мы, около часа ночи, подъехали к нашему парому, чтобы переправиться в Ставангер. На паром нас сразу не посадили, пришлось ждать следующий. Но наконец то мы садимся на паром, и в три часа ночи мы поселяемся в отель в центре Ставангера.
День десятый
Снова в отеле по- норвежски богатый завтрак. Автобус утром отстаивался до 13 часов. Поэтому часть группы пешком пошла в 10 часов в центр города на обзорку, а часть осталась в отеле ждать автобус. Я тоже на обзорку не ходила, потому что после обзорки у нас был намечен подъем на гору Прекестулен.
Из группы на гору решило подняться 12 человек. Сначала мы ехали на автобусе, затем переправились на пароме через Лизефьорд, и вот минут через сорок мы подъехали к нижней станции горы Прекестулен.
Когда автобус подъехал на стоянку к нижней станции, погода испортилась и стало пасмурно. Но все мы бодрым шагом пошли вверх по тропе. Первые 500 метров была хоть какая -то тропа. Но затем начался дождик и сел туман, а тропа закончилась: (, и начался подъем по огромным валунам, под дождем и в густом тумане. Часть группы помоложе, ушла далеко вперед, а нас, пять человек постарше, отстали. Мы блуждали на горе, как ёжики, в тумане, сверху лил дождь, под ногами мокрые и скользкие валуны. Вот так я, каким - то чудом, поднялась до отметки 2800 метров. Я не дошла до вершины почти километр. Но я, к тому времени, уже сильно устала, и когда я увидела, что назад возвращаются две девушки из нашей группы, я решила вернуться назад в автобус вместе с ними. Они мне рассказали, что на верху горы стоит сильный туман, и видимости нет уже в нескольких шагах. Поэтому туда нет смысла подниматься. Это было самым большим разочарованием для нас. Ведь на Прекестулен все поднимаются за прекрасными видами.
Мои попутчицы большие молодцы, они помогали мне спускаться, подстраховывали в самых опасных местах. А дождь и туман продолжался все пять часов нашего похода.
После похода, в автобусе, все переоделись в сухую одежду, и, обмениваясь впечатлениями, поехали назад в отель. На вершине видимости не было совсем, туман стоял такой, что практически не видно было в нескольких шагах от себя. Поэтому фоток видов с горы нет ни у кого. Зато у нас осталось много фоток из подъема и спуска, с дождем и туманом.
На мой вопрос, почему кроме меня никто не вернулся назад, мне все ответили, что хотели испытать самих себя, и все были очень довольны тем, что выдержали это испытание.
Исходя из собственного опыта, я рекомендую, не проводить такие подъемы во время неустойчивой погоды. Там, даже в хорошую солнечную погоду, подъем будет очень сложным, и не только старшим людям, но даже и молодым. Ну а я больше не рискну на такие экстримные подъемы. Другим туристам я тоже рекомендую очень реально оценивать свои физические возможности.
Вернулись мы в отель рано, но после такой нагрузки я осталась отдыхать в номере, потому, что завтра предстоит долгий переезд в Гетеборг.
День одиннадцатый
После отличного завтрака в отеле выезд в восемь часов утра. Автобус везет нас в Гётеборг. Не доезжая до Осло, мы садимся на паром, и переходим через Ослофьорд на пароме. Это переход на пароме дал нам возможность отдохнуть на палубе, полюбоваться прекрасными видами Осло с моря, и сократить время в пути. Это очень хорошая разрядка посредине долгого переезда. В Гетеборг приехали уже под вечер, и обзорка проходила уже на закате солнца.
После обзорки мы едем в отель в окрестностях Гетеборга. И здесь все были удивлены, когда увидели, в каком отеле мы будем жить последнюю ночь.
За все мои пять лет путешествий такого отеля я еще не видела. По величине номер в отеле был практически равен размеру кабины на пароме, да еще и кровати в два яруса. Это был отель «Ибис» под Гетеборгом. Группа оказалась с юмором, пошутили, что это, наверное, Аккорд проводит генеральную репетицию перед посадкой на паром. Но осадок от отеля остался не слишком приятный. Ну, одну ночь там переночевали. Горячий душ и чистая постель была во всех номерах.
День двенадцатый
Утром отель «Ибис» немного реабилитировался своим отличным завтраком. После завтрака мы снова едем в Гетеборг. У нас свободное время до 14 часов. Я записывалась на кораблик по каналам, но как оказалось, что на нем нет русского аудиогида. Только шведский, немецкий и английский. Пришлось отказаться от кораблика: ( По этой причине у нас никто не пошел на кораблик по каналам Гетеборга.
Поэтому все желающие, и мы в том числе, с утра идем в ботанический сад. Вход там свободный. Открыт сад с 9 до 21-00. Мы долго гуляли по саду. Не взирая на довольно таки прохладный климат, в ботаническом в саду много цветочных клумб с красивыми яркими цветами. И эти клумбы доставили огромное эстетическое удовольствие.
После сада мы переходим на набережную, к знаменитой яхте «Баркен Викинг», превращенную в гостиницу с рестораном. Рядом с яхтой еще одна достопримечательность города - небоскреб «Гётеборг Уткикен», который горожане называют «Помада». Недалеко отсюда и главный офис паромной компании «Стена лайн», с их фирменным знаком – обезьянкой, на фасаде здания.
Есть в городе и свой фонтан «Посейдон с рыбкой». Еще очень интересная площадь перед отелем в здании бывшей почты. На этой площади, как и на площади Массена в Ницце, на столбах сидят задумчивые человечки. Сам отель внутри очень красивый, и вход в него свободный. Для туристов в нем открыты бесплатные туалеты. Можно посидеть и отдохнуть фойе отеля с чашечкой кофе, и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.
Но потом снова начался дождь, и мы короткими перебежками перемещались по главных улицах города между кафешками и магазинами. Многие зависли в магазинах, а я зашла в одно из кафе, взяла чашечку капуччино, и, увидев, что здесь есть свободный Wi-Fi, снова засела в интеренете. А в 14 часов мы уже выехали в Карлскроне для посадки на паром. К 19 часам мы были в порту.
По неизвестной нам причине наш паром опоздал. Паром пришел в порт только около девяти часов вечера, и посадка на него тоже началась с опозданием. Мы отошли от причала уже в 21-20. Надо отметить ту скорость экипажа парома, с которой они произвели высадку и посадку пассажиров.
После размещения в каютах, мы почти всей группой пошли в ресторан на ужин. Там был очень шикарный шведский стол. Стоит такой ужин 179 шв. крон, или 22 евро. Мы там так хорошо посидели в этом ресторане, и все вспоминали все свои приключения. Особенно наш экстримный переезд по горам Норвегии, и наш не менее экстримный подъем на Прекестулен. После ужина мы еще усели зайти в дьюти-фри за местными сувенирами.
День тринадцатый
Вот так и дошла очередь написать о последнем транзитном дне по Польше.
Паром прибыл в Гдыню в 9-20. Пока высаживались и ждали автобус, то из порта выехали в 10 часов. До Львова ехать 760 км. Это примерно 12 часов пути, плюс граница, плюс перевод часов на час вперед. Ехали довольно быстро, насколько позволяла нам польская национальная дорога.
Но уже на пол - пути нам стало ясно, что никто из нас на свои поезда не успевает. Опоздание парома на два часа как раз повлекло за собой и наше опоздание.
Но группа у нас очень позитивная, никто не паникует, не ругается, мы все шутим и улыбаемся. Только один наш руководитель Дима озабочен, что теперь ему делать дальше. Он постоянно звонит в офис «Аккорда» и решает эту проблему.
И надо сказать огромное спасибо компании, что нашла достойное решение в этой ситуации. Основная часть туристов должна была уехать в Киев, и только мы с приятельницей ехали в южном направлении.
Когда мы уже прошли границу, нас с приятельницей Дима посадил в прокачанную «Ауди» с замечательным водителем Геной и отправил догонять наш поезд в Хмельницкий. Но как тот не старался, разбитая дорога не давала возможность ехать быстро, и мы снова минут на пять опоздали на свой поезд.
Гена звонит в офис «Аккорда», и ему дают распоряжение везти нас прямо в Херсон.
Вот так мы поехали дальше. Теперь уже без особой спешки, с отдыхом и санитарными остановками. Дороги в наших краях немного получше, и уже в 14-30 мы на въезде в город, на месте встречи с моим мужем. Там мы пересаживаемся в нашу машину и едем домой.
Таким образом, за 13.5 часа мы проехали примерно 950 км. И это все благодаря мастерству и выносливости нашего водителя.
Остальную часть группы посадили на свежий автобус и повезли автобусом прямо в Киев. И к восьми часам утра они уже были на киевском ж. д. вокзале. Вот таким аккордом закончился наш тур.
Сейчас концовку тура изменили, добавился еще один день, поэтому такого опоздания в заездах, последующих за нашей группой, скорей всего уже больше не будет.
Тур очень понравился, программа тура великолепная. А сейчас, когда добавили еще один день в Олесунде, она стала еще интересней. Очень жаль, что в нашей программе не было посещения Атлантической дороги. Этот «проект века» я бы тоже с огромным удовольствием посетила. А еще у меня осталась мечта побывать на горе Далсниба. Туда можно доехать на автобусе. Надеюсь, что у меня еще будет такая возможность.
Моим одногруппникам по туру огромное спасибо за тот позитив и доброжелательность во время всего тура. После него я со многими из них продолжаю дружить. До встречи в новых путешествиях! ! !
Ninth day of the tour
This day was full of adventure. But I will not get ahead of myself, I will tell the story sequentially and in order.
According to the program, today we have a boat trip along the Sognefjord and a trip along the Flå m railway. After an excellent breakfast at the hotel, we leave Bergen. The weather is still sunny and warm.
On the way, stop for a photo break near the beautiful cascading Tvindefossen waterfall. Then transfer to Flam. From Bergen to Flå m, the distance is 165 km. And by 11 o'clock we are there. Along the way, the head did not stop spinning in all directions and admiring the Norwegian landscapes.
Our first trip was on the Flå m railway. This trip is not cheap, it costs 56 euros. But this is only the cost of round trip tickets. Before the train leaves, we still have about an hour, and we go to the souvenir shops. The most interesting thing about these shops is Norwegian sweaters. The number of Norwegian sweaters in the shops is huge, the prices are also very different. The range of average prices is from 675 kroons to 995 kroons. I have not seen lower prices, but they were higher.
Before boarding the train, Dima tells us some shocking news. In the Gudvangen tunnel, which we passed just an hour ago, there was an accident and a fire broke out there. And the tunnel was closed to extinguish the fire. It turns out that after driving a three-kilometer stretch, a cargo truck crashed into a wall and caught fire, and this caused a series of collisions of cars following it and a fire. According to media reports, 75 people were injured from smoke in the tunnel during the fire.
And we, having heard this terrible news, immediately realized how lucky we were that we managed to pass this tunnel before this terrible incident.
Gudvangen tunnel is the second longest tunnel in Norway, its length is 11 km. And it was on it that we had to drive again in the evening, when moving from Flå m to the hotel in Stavanger. This is the shortest way from Flå m to Stavanger.
Having mentally and aloud thanked our guardian angel, we board the train car that follows from Flå m to Myrdal. Our group occupied one half of the carriage, and another tourist group occupied the other half. In addition to our two tourist groups, the conductor - controller did not let anyone else into the car. We rode enjoying wonderful views from the windows of the car. Near the Kjosfossen waterfall, the train made a short stop, and all the passengers of the train poured out onto the observation deck at the waterfall. The music began to play and near the waterfall the mountain fairies - huldra began their dance. After watching their dance and taking pictures, we returned back to the car and drove to the final station of our route.
In Myrdal, we did not get off the car, as we had a round-trip ticket. The train picked up new passengers and we started our journey back to Flam. Another small group of tourists was put into our car. But there were still enough empty seats for a good view from the car windows. On the way back, the train again makes a short stop near the waterfall, which made it possible to once again enjoy the beautiful sight at the waterfall and take new photos.
After returning to Flam, we have an hour of free time for shopping and snacks. After it, we go to the boat, which will take us around the Sognefjord. We were lucky again, and our group was put on a small boat, where we were alone, without outside tourists. A cold drizzle began, but there were warm blankets in the cabin, and hot drinks and coffee could be bought from the stewart. We periodically went out to the upper deck, took pictures, fed the seagulls, admired the waterfalls, and then returned to the cabin, and warmed ourselves under the blankets and drank hot coffee. Romance!! ! So flew two hours of our short cruise on the fjord.
And now, it's time to get on our bus, and go further to Stavanger.
The tunnel is still closed to traffic, and our crew decides to take a detour through the mountains along the highest road. While it was still light, we watched with interest the hard-to-reach places where tourists are not taken. The road was long and very difficult. The bus then climbed the mountains, then descended along the serpentines into the valley. And so many times. Thus, we made a detour on our route of at least two hundred kilometers along mountain serpentines. But the road still ended, and we, at about one in the morning, drove up to our ferry to cross to Stavanger. We were not immediately put on the ferry, we had to wait for the next one. But finally we get on the ferry, and at three in the morning we check into a hotel in the center of Stavanger.
Once again at the hotel, a rich Norwegian breakfast. The bus in the morning stood up to 13 hours. Therefore, part of the group went on foot at 10 o'clock to the city center for a survey, and part remained at the hotel to wait for the bus. I also didn’t go to the survey, because after the survey we were scheduled to climb Mount Preikestolen.
From the group, 12 people decided to climb the mountain. At first we traveled by bus, then crossed the Lysefjord by ferry, and after about forty minutes we arrived at the lower station of the Preikestolen mountain.
When the bus pulled into the parking lot at the lower station, the weather deteriorated and it became overcast. But we all went briskly up the path. The first 500 meters was at least some trail. But then it began to rain and fog set in, and the trail ended : (, and the ascent began over huge boulders, in the rain and in thick fog. Part of the younger group went far ahead, and we, five older people, fell behind. We wandered on the mountain, like hedgehogs, in the fog, it was raining from above, wet and slippery boulders under my feet. That's how I, by some miracle, climbed to the mark of 2800 meters. I did not reach the top for almost a kilometer. But by that time, I was already very tired , and when I saw that two girls from our group were returning back, I decided to go back to the bus with them. They told me that there was a heavy fog on the top of the mountain, and there was no visibility already a few steps away. Therefore, it makes no sense to go up there This was the biggest disappointment for us, because everyone climbs the Preikestolen for beautiful views.
My companions were great fellows, they helped me down, secured me in the most dangerous places. And the rain and fog continued all five hours of our campaign.
After the hike, on the bus, everyone changed into dry clothes, and, exchanging impressions, went back to the hotel. There was no visibility at all at the top, the fog was so thick that it was practically invisible a few steps away. Therefore, no one has pictures of the views from the mountain. But we still have a lot of pictures from the ascent and descent, with rain and fog.
When I asked why no one but me came back, everyone answered me that they wanted to test themselves, and everyone was very pleased that they had passed this test.
Based on my own experience, I recommend not to make such climbs during unstable weather. There, even in good sunny weather, the ascent will be very difficult, and not only for older people, but even for young people. Well, I won’t risk such extreme climbs anymore. I also recommend that other tourists evaluate their physical capabilities very realistically.
We returned to the hotel early, but after such a load, I stayed in the room to rest, because tomorrow we have a long journey to Gothenburg.
After an excellent breakfast at the hotel, check out at 8 am. The bus takes us to Gothenburg. Before reaching Oslo, we take a ferry and cross the Oslofjord by ferry. This ferry crossing gave us the opportunity to relax on the deck, enjoy the beautiful views of Oslo from the sea, and reduce travel time. This is a very good relaxation in the middle of a long journey. We arrived in Gothenburg already in the evening, and the survey took place already at sunset.
After the survey, we drive to a hotel in the vicinity of Gothenburg. And here everyone was surprised when they saw in which hotel we will stay the last night.
In all my five years of traveling, I have never seen such a hotel. The size of the hotel room was almost the size of a cabin on a ferry, and even the beds were in two tiers. It was the Ibis hotel near Gothenburg. The group turned out to be humorous, they joked that it was probably Accord holding a dress rehearsal before boarding the ferry. But the sediment from the hotel was not too pleasant. Well, we spent one night there. Hot showers and clean bedding were in all rooms.
In the morning, the Ibis hotel rehabilitated itself a bit with its excellent breakfast. After breakfast we drive back to Gothenburg. We have free time until 2 pm. I signed up for the boat through the channels, but as it turned out, there was no Russian audio guide on it. Only Swedish, German and English. I had to abandon the boat : ( For this reason, no one went to the boat through the canals of Gothenburg.
Therefore, everyone, including us, goes to the botanical garden in the morning. The entrance there is free. The garden is open from 9 am to 9 pm. We walked for a long time in the garden. Despite the rather cool climate, there are many flower beds in the botanical garden with beautiful bright flowers. And these flower beds brought great aesthetic pleasure.
After the garden, we pass to the embankment, to the famous Barken Viking yacht, turned into a hotel with a restaurant. Next to the yacht, another attraction of the city is the Gothenburg Utkiken skyscraper, which the townspeople call "Lipstick". Not far from here is the main office of the Wall Line ferry company, with their brand name - a monkey, on the facade of the building.
The city also has its own Poseidon with a Fish fountain. Another very interesting square in front of the hotel in the building of the former post office. In this square, as well as in Place Massena in Nice, pensive little men sit on pillars. The hotel itself is very beautiful inside and the entrance to it is free. Free toilets are open for tourists. You can sit and relax in the hotel lobby with a cup of coffee, and use the free Wi-Fi.
And so the turn came to write about the last transit day in Poland.
The ferry arrived in Gdynia at 9-20. While we were disembarking and waiting for the bus, we left the port at 10 o'clock. Drive to Lviv is 760 km. That's about 12 hours of travel, plus the border, plus setting the clock forward an hour. We drove quite fast, as far as the Polish national road allowed us.
But already on the half way it became clear to us that none of us had time for our trains. The delay of the ferry by two hours just caused our delay.
But our group is very positive, no one panics, no swears, we all joke and smile. Only one of our leaders, Dima, is concerned about what he should do next. He constantly calls the Akkord office and solves this problem.
And I must say a huge thank you to the company that found a worthy solution in this situation. The main part of the tourists had to leave for Kyiv, and only my friend and I were traveling in a southerly direction.
When we had already crossed the border, Dima and my friend put me in a pumped-out Audi with a wonderful driver Gena and sent to catch up with our train to Khmelnitsky. But no matter how he tried, the broken road did not make it possible to go fast, and again we missed our train by five minutes.
Gena calls the Akkord office, and he is instructed to take us straight to Kherson.
This is how we moved on. Now without much haste, with rest and sanitary stops. The roads in our area are a little better, and already at 14-30 we are at the entrance to the city, at the meeting place with my husband. There we change into our car and drive home.
Thus, in 13.5 hours we drove about 950 km. And it's all thanks to the skill and endurance of our driver.
The rest of the group was put on a fresh bus and taken by bus directly to Kyiv. And by eight o'clock in the morning they were already on the Kiev railway. station. This is how our tour ended.
Now the end of the tour has been changed, one more day has been added, so there will most likely not be such a delay in the races following our group.
I liked the tour very much, the tour program is excellent. And now, when we added one more day in Å lesund, it became even more interesting. It is a pity that our program did not include a visit to the Atlantic Road. I would also visit this “project of the century” with great pleasure. And I still have a dream to visit Mount Dalsniba. You can get there by bus. I hope that I will still have such an opportunity.
Many thanks to my classmates on the tour for the positive and goodwill during the entire tour. After him, I continue to be friends with many of them. See you on new travels!
